该片聚焦在1957年的夏天，讲述了法拉利与玛莎拉蒂争夺赛道霸主地位的传奇故事。一天早上，前赛车手恩佐·法拉利的妻子接到两通电话，被告知让·贝拉刚刚从米兰过夜赶来。发现法拉利并不在家中，妻子劳拉十分恼火，因为两人一直在维系着名存实亡的婚姻，他们约定每天早上必须准时一起喝咖啡。当法拉利得知，贝拉此次专程来米兰，就是为了挑战法拉利的赛车记录，他打电话向朋友莫所里尼求助。气急败坏的妻子直接向法拉利开枪，她告诉法拉利，他们的公司将要破产。他们的儿子迪诺两年前死于肌肉萎缩症。当法拉利在教堂和墓地沉浸于失落和悲伤的情绪中时，贝拉已经在赛道上蓄势待发。意外不断，他的赛道好友莫所里尼不幸去世。法拉利别无选择，必须迎战危险的米尔·米利亚，拿到赞助资金。米尔·米利亚赛程艰辛，途径山谷、树林、草地、急流，遭遇暴雪等极端天气，到处充满着危险，一路上法拉利与玛莎拉蒂等赛车经历激烈生死角逐。赛车不断出现意外，在吉迪多洛的比赛事故中法拉利被控过失杀人罪，最终被法院宣告无罪。劳拉死后，法拉利被正式承认为法拉利公司的继承人。在接下来的一年里，法拉利重新获得了世界锦标赛，他的红色赛车成为世界赛车中最主导的力量。
第80届威尼斯电影节主竞赛单元 金狮奖 (提名)迈克尔·曼
第77届英国电影学院奖电影奖 最佳音效(提名)
第33届哥谭独立电影奖最佳配角演出(提名)佩内洛普·克鲁兹
《法拉利》下载观后评论： 打從項目官宣以來便在各個導演與演員之間打轉，最後到麥可曼恩與司機這個組合才正式開拍，作為麥可曼恩相隔8年回歸之作，雖難稱傳記類型中的佳作，但就敘事把持已是麥可曼恩繼慘不忍賭後的黑帽駭客後的回魂作。法拉利的傳記片，麥可曼恩選擇以1957年切入，在婚姻、小三、賽車、公司財務危機之間切換，賽事篇幅上又可名為法拉利VS瑪莎拉蒂，賽車場面競技的真實感明顯比GT高不少。老曼的法拉利篇幅著重於婚姻的消逝與小三生活描寫，賽事比重上較輕，但整體不影響觀感，以婚姻的決裂逐步帶到法拉利家庭昔日的過往，以及他愛上小三的契機，作為義大利國寶級賽車的品牌，他的私生活以及賽事競技所造成的傷亡一直有爭議，但那股對於追求速度的熱情從未變過，在福特超越法拉利之前，法拉利就是賽車界的代名詞，司機也快要成為義大利老白男的代言人了。
感谢小神兽带看自己绝对不会主动去看的片子…没想到法拉利和玛莎拉蒂之间有这么多的爱恨情仇。两个女性虽然只是配角，却也无疑对Enzo Ferrari产生着巨大的影响。演出后research才知道法拉利和原配劳拉的大儿子Dino死于肌肉萎缩症，真真眼看着孩子痛苦地死去，也许是在那之后劳拉才彻底关闭了自己，Enzo亦在Lina那里找到了一丝温存？也是看到车手赛前给爱人留信件，才意识到赛车（尤其是那个年代）是多么危险的运动。如果说公司本身早已吸引足够的关注，后院失火又给Enzo凭添许多烦扰，那么mille miglia则是把法拉利推上神坛又使其重重跌落的最后一根稻草，小神兽科普当年的比赛是两个车手轮换开1000英里，最快的记录是1955年仅耗时10小时。也许就是因为疯狂至极才分外精彩。
看完之后想了一晚上，还是觉得值得一个更好的分数。老曼在面对这个时代的确吃力了，几乎零夜戏也让他擅长的影像魅力大减，但对比近年其他几位老白男导演，他依然交出了更为进步的答卷。首先这片子应该不适合铁佛寺等车迷，因为激动人心的赛车场面并非表达核心，它所聚焦的是一位毫无魅力的“反派”如何被有毒的男性气概荼害的故事。所有女性角色看似都是单一的伴侣身份，但她们痛苦的根源其实都来自于恩佐，完全符合他“寡妇制造者”的形象。也并不认同剪得差的观点，从开头礼拜时偷偷计时、试车和葬礼的两段平行剪辑，再到歌剧院对于过往的回溯，一直在暗示恩佐后来面对家长里短和追求速度是如何一步步双向失控的。最后那场充斥断肢残臂的悲剧也在数字摄影的加持下呈现出了一种失真式的美感。
意式英语看得我半懂不懂。文戏部分有些枯燥（除了佩内洛普那很有张力的表演：她对恩佐提出最后要求的特写非常棒，既坚决，又脆弱，似乎害怕这个要求太过分，但又表现出了其不动摇的决心）。 赛车戏更像是法拉利的广告片：展现了法拉利在意大利街头巷尾，田间山脚中轰鸣疾驰的力量之美 but fails to show why Ferrari is superior than other contenders as a race car。 电影想说什么呢？ 法拉利的成功离不开他原配的牺牲奉献和许多人的生命？
传记片最难找的是切入点，越是传奇人物，生平经历就越是复杂，很难找到某个关键节点去反应人物特质和情感。这部电影的切入点是1957年的比赛，对法家车迷来说这次事故算是法拉利遇到的最重大挫折，但电影选择的却是比赛前围绕主角婚姻情感生活展开，顺带交代了和玛莎拉蒂的竞争关系。这个切入点不讨喜，大段的文戏削弱了赛车运动本身的紧张感，情感的纠葛凸显两个女人的同时显得法拉利本人优柔寡断，但导演还是尽最大努力面面俱到展现亲情、爱情、事业关系里每个人的特质。（btw：车祸的特效感觉可以做得更好些….）
聚焦安素法拉利1957年的人生片段，在傳記片中屬於大題小做的拍法，由於時間點的集中，本應很大程度上避免流水帳的平白瑣碎，但選取的兩條主線：商場上（法拉利與對頭車廠）、情場上（正妻與情婦）的相互競爭，都敘述得平平無奇，那怕走熱血（前一主線）甚至狗血（後一主線）的庸俗路線，都比現時不緊不慢不上不下可取。本片敗筆尤體現在剪輯上的平庸，偏偏這卻可能是賽車題材（那怕是傳記片）最吃重的環節，兩條主線交叉敘述的機械化，以及高潮段落「千里賽」的沉悶無神，也就可想而知了。
跟古驰家族和拿破仑比算不上灾难了。剪辑不太连贯，但是竞赛和私人生活两条线倒是泾渭分明，后半程渐入佳境，赛车镜头和声效设计始终硬核。和古驰家族有一样的英语口音的问题。小朋友很可爱，小年轻们也很帅。佩内洛普克鲁兹的表演虽然不是今年最喜欢的，但是相比石头姐一眼望穿的疯魔演技，还是略胜几筹。由此联想到刚刚过去的金球奖，只能说现在好莱坞系统里的奖项不仅代表不了世界电影，连表彰跟肯定美国杰出电影人的作用都很小了。
好像讲了一堆又好像啥也没讲，飙车戏份还算是过瘾的。蛮惊喜的是影片对“荣誉与死亡”问题的引入，法拉利在那段冷酷独白中将荣誉绝对凌驾于死亡之上，但法拉利绝非漠视生命之人，影片的亮点也在于对这种纠葛情绪的刻画。正如荣誉已看似理所当然地成为了法拉利的一部分，死亡也始终在他身边如影随形，且影响着他。说向死而生会觉得俗套，但在这个丛林法则之下的世界里，荣誉大概真的只属于那些对其渴望到无畏死亡之人。
为什么我新年电影院第一部是这个垃圾，法拉利大电影就该和它的sf23一样扔进垃圾桶；感情线像*，又长又臭，不知道拍这么多的意义在哪里；整部电影是流水账，也就最后的racing好看些……然后…就结束了…..我还以为出事故后才是真危机真高潮呢…就结束了……隔壁大叔呼噜打的好啊，很久没有一部让我在电影院如坐针毡，想夺门而出的电影了…..甚至蹩脚的意式英语都不是什么大槽点了；喜欢法拉利他老婆
很“难看”，一直到后半程的赛事才显露表意，数字摄影让每一辆高速行驶的赛车都变得极其清晰，镜头终于追上甚至捕获了速度，当以这种惊人的视角冲向赛事和电影的终点时，宛如原罪一般的危险降临了——惨绝人寰的车祸和一种诡异的特效不协调感，迈克尔·曼在探索数字这具迷人的新影像躯壳的容量时，亦反省这场已持续二十余年的创作实验的阿克琉斯之踵，某种意义上讲，他依旧是走在最前沿的美国实验电影作者。
30年前拍《The Insider》的Michael Mann回來了，放在當今市場恐怕更難入主流視線 —— 人在維護一種信仰（比如榮譽、理想）的同時往往會背叛另一種信仰（比如生存的本能）。很難說電影節奏有多好，但是關鍵時刻總會無限接近淚目的感覺（多半是因為感到痛心而不是刺激），也只有這種131分鐘不停斷的信息量和撕心裂肺才對得起難堪的現實、才對得起法拉利這三個字。
车迷等新车发布间隙看一部恩佐发家史，无疑是雪上加霜。闪回切换做得频繁且丑陋，暴露了不能平衡商战、科技研发和家族日常的弱点，更不用说讨巧的英语和德赖弗的扮老。传记叙事非常传统，美国人难道和窝法一样摸不懂意大利的脑回路吗? 传宗接代以及延续赛车事业辉煌确实是非常守旧的执念。趁着窝法上一个世界冠军还未曾远去，勒芒又拿了冠军，细数家族传奇历史以挽尊倒像是流量作风。
没有字幕辅助的意大利口音英语简直是地狱级听力练习??，所以整体对白剧情方面我只能理解个七七八八。但几场赛车戏在大银幕里真的很爽很好看！！飞速的镜头加上马达声和鼓点，特别是最后长途比赛那种竞技感太刺激人心了。不足的是感情家庭线又是那种一男周旋在两女之间有点无聊??，作为传记片来说我没怎么感受到enzo本人的人格魅力，反而几个配角赛车手更吸引人一点
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